Еще в 2014 году французская компания AEMotion, занимающаяся электромобилями, поставила перед собой задачу «объединить маневренность мотоцикла с безопасностью четырехколесного транспортного средства». После многочисленных прототипов ее двухместное наклонное творение доступно для предварительного заказа перед началом производства в следующем году.

У «микрокара» пока нет конкретного названия, но он будет передвигаться на четырех колесах и оснащен технологией наклона, которая позволит автомобилю наклоняться в поворотах, как мотоциклу.

В характеристиках указана фиксированная батарея, которая рассчитана на 200 км на одной зарядке, а также сменные аккумуляторные блоки, которые рассчитаны на 70 км каждая. Водитель сидит перед пассажиром — как на мотоцикле — и ему понадобятся права категории Permis B во Франции, чтобы сесть за руль. Также может потребоваться несколько часов обучения.

Оба сиденья оснащены четырехточечными ремнями безопасности, а прототипы были разработаны с использованием «моделирования краш-тестов автомобильного уровня». Автомобиль оснащен бамперами из ЭПП, а также структурными элементами, известными как краш-боксы, в то время как салон из ЭПП также «обеспечивает легкость и поглощение энергии, сравнимое с пассивной системой подушек безопасности, готовой смягчить удар в случае столкновения». Эффективная тормозная способность обеспечивается гидравлическими дисковыми тормозами.

При ширине всего 79 см (31 дюйм) автомобиль должен иметь возможность проноситься по перегруженным городским улицам с относительной легкостью, а также его должно быть довольно легко парковать — стоя вертикально без подножки. Оба пассажира защищены от непогоды внешней оболочкой и дверями с окнами — хотя нижние половины дверей по какой-то причине оставляют ноги водителя открытыми. Небольшое пространство для хранения сзади можно расширить, сдвинув вперед пассажирское сиденье.

После своего мирового дебюта в конце прошлого года AEMotion демонстрировала свой автомобиль на торговых выставках — последний раз на выставке Viva Technology в Париже на прошлой неделе. Изначально компания ориентируется на долгосрочных арендаторов по цене около 200 евро в месяц, а не на прямых покупателей Предсерийная «пионерская» партия должна быть готова в конце этого года, за ней последуют регулярные поставки, запланированные на конец 2026 — начало 2027 года. Крупномасштабное производство должно начаться после 2028 года.